Nous voici au terme des 6 mois de prolongation de la CCT-Cadre. Pendant cette période de négociation, les positions patronale et syndicale se sont rapprochées, mais pas suffisamment pour déboucher sur un accord.

Nous rappelons que l’an passé, la proposition patronale tenait en une prolongation de la CCT-Cadre d’une année, mais les syndicats n’ont pas voulu suivre et ont limité cette prolongation à 6 mois. Cela a eu pour effet de ne pas laisser suffisamment de temps aux concertations nécessaires pour l’exercice de négociation.

Le Conseil d’Etat s’est actuellement mobilisé pour obtenir une prolongation jusqu’à la fin de l’année et ceci, sans garantie d’aboutir.

De nouvelles séances sont prévues dès la fin août et nous espérons que la pause estivale permettra une approche positive de part et d’autre de la table de négociation.

Dans l’attente et jusqu’à la fin de l’année, nous recommandons à tous les commerces qui sont soumis à la CCT-Cadre de continuer à l’appliquer.

Nous avons le plaisir de vous annoncer que dès le 1er juillet 2011, Monsieur Jacques Folly assumera la fonction de délégué à la promotion du commerce au sein du service de la promotion économique de Genève (SPEG).

Cela permettra au SPEG de fournir expertise, conseil et soutien aux partenaires commerciaux pour développer leurs projets de création, d'expansion et d'organisation de manifestations dans une logique de dynamisme économique.

Nous lui souhaitons un plein succès dans ce nouveau challenge et nous réjouissons d'ores et déjà de travailler avec lui.

En tant que partenaire officiel, la FAC à le plaisir de vous annoncer que la Fête des Voisins 2011 se déroulera cette année le mardi 31 mai.

Vous trouverez toutes les informations pratiques sur le site officiel de la Fête des Voisins.

Les membres FAC peuvent obtenir les flyers de la Fête des Voisins 2011 sur simple demande auprès de notre secrétariat -> Contact

La FAC remercie d'ores et déjà tous les participants et souhaite une belle Fête des Voisins à tous!

Le peuple genevois devra se prononcer le 15 mai 2011 sur le projet d'écoquartier des Cherpines ; la FAC soutient ce projet et vous recommande de visionner la vidéo ci-dessous :

Le Groupement Transports et Economie (GTE) a organisé une conférence de presse faisant état de leurs arguments contre l'initiative des villes IN144.

Ces arguments sont notamment :

• 50% de capacité routière en moins au seul profit du vélo
  La création d'aménagements cyclables partout entraînerait une baisse de la capacité routière de 25 à 50%, ce qui augmenterait les bouchons, ralentirait les transports publics et péjorerait l'économie alors même que le vélo ne représente que 5% des déplacements de la population. Cette initiative émane de l'association Actif-Trafic, reconnue pour son dogmatisme anti-voiture.
   
• Parking: 1 place sur 4 supprimée
  La mobilité douce concerne à la fois les aménagements cyclables et les zones piétonnes. En cas d'acceptation, cette initiative forcerait le canton à autoriser la piétonisation des 200 rues piétonnes en ville. Au total, ce sont 6'000 places de stationnement sur 21'000 qui seraient supprimées en ville, dont 4'000 pour les zones piétonnes et 2'000 pour les aménagements cyclables.
   
• Vélo: priorité absolue, même sur les transports publics
  Cette initiative vise à prioriser la mobilité douce aux carrefours au détriment de tous les autres modes de transport. Cela signifie que même les transports publics seraient ralentis et subiraient directement les conséquences de cette priorisation absolue de la mobilité douce.
   
• Des chantiers pour rendre le trafic impossible aujourd'hui et demain
  Cette initiative impose un délai de 8 ans pour compléter l'ensemble du réseau de pistes cyclables. Ce délai est totalement irréaliste et démontre à quel point cette initiative est extrême. Le fait d'imposer un tel délai empêcherait une saine et indispensable coordination avec d'autres projets d'aménagements; c'est donc un non-sens économique et écologique. De plus, une fois les aménagements réalisés, les conditions de circulation seraient comparables à celles connues en situation de chantier.
   
• Privilégions les itinéraires les plus confortables
  Pour améliorer la sécurité des cyclistes, il est préférable de créer des itinéraires sûrs et plus confortables sur des axes appropriés plutôt que de vouloir à tout prix et par dogmatisme créer des aménagements cyclables sur tous les axes primaires.
   
• L'initiative des villes a également été rejetée à Lucerne
  Cette initiative extrême et déraisonnable a été rejetée par le Grand Conseil genevois ainsi que par le peuple lucernois.
   
• 70% du réseau routier est déjà équipé d'aménagements cyclables
  Pourquoi une loi contraignante pour réaliser les 30% restants?
  Le plan directeur pour la mobilité douce est déà adopté par le Conseil d'Etat. Il n'y a aucune nécessité d'introduire une loi contraignante et extrême, fermant la porte à toute négociation. Le réseau cantonal est en effet déjà équipé de plus de 410 km d'aménagements cyclables et il ne manque plus que 170 km supplémentaires pour compléter le réseau à la convenance des usagers cyclistes. Ainsi, 70% du réseau cantonal est déjà équipé d'aménagements cyclables. La mobilité à Genève doit être planifiée dans un esprit de complémentarité entre chaque mode de transports, sans placer la mobilité douce au-dessus de tous les autres modes.

C'est pourquoi la FAC invite ses membres à rejeter l'IN 144 le 15 mai 2011.

Vous trouverez le dossier de presse complet ainsi que les diverses affiches en cliquant sur l'image ci-dessus.